shipreck_s

Отсюда

Есть в русской околотракерской тусовке некая категория жуликов.

Чувачки скупают за мелкий прайс на аукционах сильно б/у кенворта и питербилты с мотором паккар. После чего впаривают их лохам по розничной дилерской стоимости. Зарабатывая при этом и на банковской ставке тоже.

Так вот, для всех тех, кто наслушался рассказов про этот супер-экономичный мотор с расширенной гарантией в 700к, имею сообщить следующее.

Паккар - это мотор больших флотов. В масштабах которых он выгоден своей экономичностью и большими межсервисными интервалами.

И на случай, если этот паккар начнет мудить, у этих флотов есть свои собственные эвакуационные и ремонтно-восстановительные мощности.

Говоря грубо, если трак у этих ребят умер в Монтане, они не будут умолять «посмотреть» дилера в Миззуле, чьи пиздодуи не в состоянии заменить ремень на моторе, а просто пришлют два бобтейла. Один заберет прицеп, а второй зацепит лишенца «корягой» и оттащит в корпоративный шап.

Где есть и софт, и специалисты, и инструмент, и набор типовых запчастей. И где этот паккар выпихнут обратно на дорогу максимум через неделю. А не через два месяца, как сделает дилер. Если он вообще будет что-то делать, а не выкатит эстимейт на замену мотора с цифрой $105к в графе "итого".

Так вот, у овнера с одной-двумя-тремя машинами ничего из этого нет. Ни шапа, ни эвакуатора. Расчитывать он может только на дилеров и какие-то редкие в масштабах страны специализированные сервисы по паккару. Которых по пальцам пересчитать.

Поэтому любая проблема с этим мотором превратится для него в катастрофу. На фоне финансовых последствий которой овнеру будет глубоко поебать, сколько этот трак сэкономил ему денег при покупке и на горючке.

Проблема в том, что жулики, которые продают всякую б/у парашу из-под мегакэрриеров, взяв ее за три копейки на аукционе, неопытному покупателю первого трака обо всем этом не расскажут. А будут втирать про гарантию до 700к майлов. Которой на практике еще хрен воспользуешься.