Ара в банке, 1 шт
Aug. 25th, 2016 12:25 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sСейчас активно обсуждается тема с Задорновым Петросяном, сходившим в Сити-банк с коробкой соли. Суть представленных мнений сводится к двум полюсам: "замучили бедненького" и "так этим торгашам и надо!!!11". Одним из вопросов, всплывших в процессе обсуждения, оказался следующий: почему ара не занялся производством в рамках импортозамещения, а прогорел на богомерзкой торговле? Ведь каждому владельцу телевизора известно, что ослабление национальной валюты дало мощный импульс развитию.... ну, все поняли. Ниже в многих буквах я попытался объяснить, почему занятия производством сейчас примерно эквивалентны подтиранию жеппы стобаксовыми купюрами.
Речь будет идти о небольшом производстве со штатом 20-50 чел.
Основа любого производства - это спрос. Гарантированный платежеспособный спрос на продукцию. Производство требует серьезных долговременных вложений - аппаратура, обучение персонала, налаживание логистики поставок. Прошу заметить - аренды в этом списке нет и близко. Так вот, без детального понимания того, куда сдавать продукцию и кто за нее будет платить, начинать работу бессмысленно.
Спрос может быть обеспечен либо потребностями населения, как это было с автомобилями или бытовой техникой при раннем Путине, либо корпоративным сектором, либо государством. Сейчас население в массе своей резко усохло по доходам, а деньги остались только у крупного бизнеса и государства. Работа и с тем, и с другим подразумевает многомесячную отсрочку платежа, а с государством, помимо всего прочего, еще и финансовое обеспечение в 30% от контракта. Это когда поставщику предлагается не только работать без предоплаты, но еще и вносить государству залог за свой же контракт! Подписали документы – залог возвращается и через полгодика придет оплата. Не подписали – влетаешь по полной. На таких условиях ни одна производственная контора работать не будет по банальной причине – у нее нет свободных денег для финансирования отсрочек и залогов. А привлечение этих денег со стороны увеличивает издержки и сопутствующие риски.
Таким образом, мы упираемся в проблему производства №1 – отсутствие возможности комфортного и гарантированного сбыта.
Идем далее. Второй проблемой производственных контор является стоимость заемных средств. Кредиты на развитие бизнеса госбанки, к примеру, выдают под 23-28% годовых. По крайней мере, именно такие суммы мне называли прозвонщики от ВТБ-24 и Сбера в том году. Это вообще-то выше, чем ставки потребкредитов для кузьмичей. Эрго, для компенсации подобных ставок уровень стоимости продукции должен быть запредельно высоким. Зачастую выше того, что предлагают китайцы даже с учетом обвалившегося рубля. То есть без специальных протекционистских условий в контрактах (типа, продукт должен быть отечественный) никаких тендеров при таком раскладе не выиграть.
Третьей проблемой производственных контор является такая их особенность, как малая мобильность. Однократно обустроенный производственный участок не может быть оперативно перенесен на другую точку. Не говоря уже об уровне расходов на это дело. А это означает, что контора становится уязвимой для местного административного ресурса. Грубо говоря, к промышленнику будут ходить проверяющие. И драть его за каждый чих. Налагая штрафы. Потому что у них от наложенных штрафов зависит премия. Которая в госсекторе – пол-зарплаты. Чтобы не быть голословным, можно почитать вот это. Сам псто, и особенно – каменты. Нам народ с полей личной практикой делится. Ну так то Москва, а в регионах еще веселее. В случае какого-нить конфликта, скажем, с пожарными, завод могут легко закрыть на 90 суток волею местного мчс-ника. При этом владельцы будут платить аренду, зарплаты, кредиты и попадут на штрафы за срывы сроков поставок.
Все это по совокупности приводит к тому, что занятие производством в нашей стране – удел избранных. Маньяков своего дела или получивших личные гарантии неприкосновенности и сбыта. Для последнего нужно быть, например, автоконцерном VAG, вложившим 150 мегабаксов в завод в Калуге, под личные гарантии Самого. Говно этот завод, кстати, сейчас жрет полной ложкой – так как продажи авто ебнулись ниже плинтуса.
Именно поэтому народ в бизнесе зарабатывает деньги торговлишкой. Что с одной стороны вроде как хуйня – типа, купи-продай. А с другой стороны, все те же самые риски, кроме аппаратуры и подготовки кадров. Помимо всего прочего, в торговле тупо выше конкуренция, чем в производстве. По все стране, скажем, 4000 автодилеров. А сколько автомобильных производителей представлено в РФ? Вот-вот.
Речь будет идти о небольшом производстве со штатом 20-50 чел.
Основа любого производства - это спрос. Гарантированный платежеспособный спрос на продукцию. Производство требует серьезных долговременных вложений - аппаратура, обучение персонала, налаживание логистики поставок. Прошу заметить - аренды в этом списке нет и близко. Так вот, без детального понимания того, куда сдавать продукцию и кто за нее будет платить, начинать работу бессмысленно.
Спрос может быть обеспечен либо потребностями населения, как это было с автомобилями или бытовой техникой при раннем Путине, либо корпоративным сектором, либо государством. Сейчас население в массе своей резко усохло по доходам, а деньги остались только у крупного бизнеса и государства. Работа и с тем, и с другим подразумевает многомесячную отсрочку платежа, а с государством, помимо всего прочего, еще и финансовое обеспечение в 30% от контракта. Это когда поставщику предлагается не только работать без предоплаты, но еще и вносить государству залог за свой же контракт! Подписали документы – залог возвращается и через полгодика придет оплата. Не подписали – влетаешь по полной. На таких условиях ни одна производственная контора работать не будет по банальной причине – у нее нет свободных денег для финансирования отсрочек и залогов. А привлечение этих денег со стороны увеличивает издержки и сопутствующие риски.
Таким образом, мы упираемся в проблему производства №1 – отсутствие возможности комфортного и гарантированного сбыта.
Идем далее. Второй проблемой производственных контор является стоимость заемных средств. Кредиты на развитие бизнеса госбанки, к примеру, выдают под 23-28% годовых. По крайней мере, именно такие суммы мне называли прозвонщики от ВТБ-24 и Сбера в том году. Это вообще-то выше, чем ставки потребкредитов для кузьмичей. Эрго, для компенсации подобных ставок уровень стоимости продукции должен быть запредельно высоким. Зачастую выше того, что предлагают китайцы даже с учетом обвалившегося рубля. То есть без специальных протекционистских условий в контрактах (типа, продукт должен быть отечественный) никаких тендеров при таком раскладе не выиграть.
Третьей проблемой производственных контор является такая их особенность, как малая мобильность. Однократно обустроенный производственный участок не может быть оперативно перенесен на другую точку. Не говоря уже об уровне расходов на это дело. А это означает, что контора становится уязвимой для местного административного ресурса. Грубо говоря, к промышленнику будут ходить проверяющие. И драть его за каждый чих. Налагая штрафы. Потому что у них от наложенных штрафов зависит премия. Которая в госсекторе – пол-зарплаты. Чтобы не быть голословным, можно почитать вот это. Сам псто, и особенно – каменты. Нам народ с полей личной практикой делится. Ну так то Москва, а в регионах еще веселее. В случае какого-нить конфликта, скажем, с пожарными, завод могут легко закрыть на 90 суток волею местного мчс-ника. При этом владельцы будут платить аренду, зарплаты, кредиты и попадут на штрафы за срывы сроков поставок.
Все это по совокупности приводит к тому, что занятие производством в нашей стране – удел избранных. Маньяков своего дела или получивших личные гарантии неприкосновенности и сбыта. Для последнего нужно быть, например, автоконцерном VAG, вложившим 150 мегабаксов в завод в Калуге, под личные гарантии Самого. Говно этот завод, кстати, сейчас жрет полной ложкой – так как продажи авто ебнулись ниже плинтуса.
Именно поэтому народ в бизнесе зарабатывает деньги торговлишкой. Что с одной стороны вроде как хуйня – типа, купи-продай. А с другой стороны, все те же самые риски, кроме аппаратуры и подготовки кадров. Помимо всего прочего, в торговле тупо выше конкуренция, чем в производстве. По все стране, скажем, 4000 автодилеров. А сколько автомобильных производителей представлено в РФ? Вот-вот.
