shipreck_s | Entries tagged with дорога

Отсюда

По профильным чатикам расходится кино, как какой-то черт феерично улетел с дороги, а коллеги по опасному бизнесу начисто игнорируют пострадавшего камрада, даже не пытаясь ему ничем помочь.

Автор видео этим фактом возмущен. А вот лично я скорее доволен.

Потому что в таких ситуациях надо не вставать, как бараны, а звонить 911.

Чтобы приехали специальные службы в нужном количестве и нужной квалификации. И начали они с того, чтобы перекрыли опасный участок. И только потом - стали разбираться с лишенцем.

Две недели назад в Монтане в похожей обстановке легковушка улетела на медиану. Два сердобольных мужика остановились ей помочь. Один из них был в машине с детьми. Пока они там яйца чесали, в эту скульптурную композицию влетел потерявший управление на том же самом льду трак.

Результат:
- двое помогал погибли на месте
- в машине одного из них, который с детьми был, один ребёнок погиб, другой остался инвалидом

Вся эта хуйня точно стоит того, чтобы разбираться с совершенно чужой для тебя проблемой?

Хочешь помочь – звони ментам. Встав предварительно в безопасном месте. Внятно объясни оператору, что случилось, где случилось, почему случилось, и каковы важные нюансы произошедшего с твоей точки зрения.

А потом езжай домой, чай пить. Целее будешь. Потому что это не последний долбоёб, который улетает с дороги на пустом месте.

Очень любопытная запись с дашкама о небольшом завале в Монтане.

( Read more... )

Для тех, кто никогда не ездил по американским дорогам зимой (да и для многих из тех, кто ездил) причина подобного рода событий остается тайной за семью печатями. Попавших в замес обвиняют в чем угодно - от превышения скорости до абстрактного «неумения управлять машиной». Тем не менее, в эту напасть регулярно вляпывается куча людей, в том числе те, кто проехал за рулём тяжелого трака сотни тысяч миль, и кого сложно назвать студентом-неумехой.

Так в чем же дело?

( Read more... )

Сегодня ночью, у нас тут в горах. Нахуй он это сделал - не знаю. Скорость у меня была 75 миль. На сраных 30 метрах машина замедлилась почти до нуля. Исключительно эффективные тормоза у этих Субар. Ну и везение, конечно. Там сантиметры оставались.

"Клевок" мордой на 0-33 - включилась система аварийного торможения, она от радара работает.

Смотреть с 0-20.

( Read more... )

В этом году состоялся весьма примечательный юбилей. Вольво отмечает 15-летие своего большегрузного автомата I-Shift. Этот 12-скоростной робот произвел форменную революцию в отрасли, значительно (местами - в разы) упростив работу драйвера, сделав ее менее энергозатратной и более безопасной.

( Read more... )

Когда я говорю, что до Америки не имел никакого отношения к тяжелым тракам, это некоторое лукавство. На самом деле, отношения у меня с ними года примерно так с 2007-го. То есть с тех самых времен, когда я перебрался в Зеленоград. И отношения эти до Америки были сложные, эпизодически переходящие в пограничные конфликты.

( Read more... )

История старая, я о ней писал в свое время. В основном в связи с тем, что в моем тогдашнем кругу общения отыскались долбоебы, которые во всем обвинили попавших в замес людей. Так или иначе, о тех событиях невредно вспомнить еще раз.

Ночью 3 января 2016 года в 30-градусный мороз на трассе Оренбург—Орск снежным бураном в десятках автомобилей оказались заблокированы 84 человека. Фактически без спецсредств были спасены или спаслись сами 83. Один человек погиб, 12 получили тяжелые обморожения. “Ъ” встретился с участниками тех событий.

Давно хотел написать развернутый рассказ об этом феномене – придорожной инфраструктуре в США, но руки дошли только сейчас.

Основной особенностью транспортной системы США является то, что она в подавляющей части завязана на автомобильные перевозки. Трансконтинентальных железных дорог тут немного, да и сама философия их эксплуатации слабо стыкуется с теми принципами децентрализации и субподряда, на которых построена американская экономика. Поэтому еще с 50-х годов, когда страна была покрыта сетью скоростных шоссе – фривеев-интерстейтов – большая часть грузов приходится на перевозку автомобильным транспортом. Он более избирателен, быстр и гибок, нежели авиационный, железнодорожный или морской. Поэтому вся транспортная экономика здесь строится вокруг тяжелых грузовиков. Об американских траках, их особенностях и устройстве я много писал ранее. Желающие могут углубиться в детали здесь, здесь и здесь. Но сейчас речь пойдет не о них, а о транспортном «бэк-офисе» - системе придорожного обеспечения американских автомобильных грузоперевозок.

( Read more... )

Принесло из профильных тракерских конференций. Аризона, сильный туман. На ютубе не нашел, так что, по ходу, свежее.

( Read more... )

А вот еще хорошее кино о том, как образуются эти завалы. В принципе, все видно. Переметы/лед, первый гонщик начинает резко оттормаживаться, теряет скорость или уходит в спинаут. Остальные его догоняют, получается куча мала. И хорошо еще, если кого-нибудь не расплющит между двумя траками.

( Read more... )

Видео достаточно старое, 15го года, что ли. Но актуальности не теряет. Место действия - I-80 в Вайоминге. Непосредственная причина произошедшего - попадание траков на снежно-ледовую корку, образовавшуюся на месте подтаявшего и вновь замерзшего перемета в условиях морозного тумана. Ну и грубое нарушение принципа "не вижу - не еду", который, надо сказать, нарушается на американских дорогах сплошь и рядом как профессионалами, так и всеми остальными, вплоть до дорожной полиции.

( I-80 Wyoming big accident involved many trucks and cars )

( Сеанс единовременной игры в ящик )

Мужчина, возможно, похитивший 29-летнюю Ирину Ахматову, согласившуюся подвезти его в Тулу, оказался преступником с многолетним стажем. Как стало известно СМИ, ранее он уже отбыл срок за изнасилование, а вскоре после освобождения из мест заключения, совершил разбойное нападение. С 2014 года, по словам источника в правоохранительных органах, он находится в розыске после побега из психиатрической лечебницы.

Бабу, как известно, уже нашли мертвой.

У меня в далекие времена начала 2000-х был небольшой опыт работы в частном извозе. Буквально месяца три - жрать было нечего вообще, и других вариантов заработков на тот момент тоже не было. Так вот, с тех пор я никогда, ни при каких обстоятельствах не сажаю к себе в машину посторонних вообще и незнакомых в частности. И я, вероятнее всего, никогда не смогу понять, какими глубоко извращенными мотивами руководствуются люди, которые берут попутчиков. Будь на них хоть знак качества, проставленный лично путеным.

Видео вчерашнее, из первых рук. С учетом того, что ко мне оно пришло по Вайберу, качество соответствующее. Два экипажа накрылись в полном составе - вроде как один русский и один американский. Подробности неизвестны, но судя по картинке, два трака влетели в сложившийся перед ними флетбед с досками. Удары пришлись прямо в кабины, которые на траках не имеют силовых элементов.

( Read more... )

Почему это произошло? Причин три - горы, скорость, погода. И, возможно, самочувствие водителей. Будьте внимательны за рулем.

На охоту нам часто приходится ездить на дальние расстояния. Дальние – это 1000–2000 км, меньше 10 часов за рулём я считаю обычным перегоном, который у большинства знакомых мне охотников и рыбаков не вызывает проблем.

Начал читать - и чуть не подавился чаем. Как человек, сделавший борьбу со сном за рулем частью своей профессии, могу с уверенностью сказать, что изложенные в статье рекомендации есть детальная инструкция по заезду на тот свет. Все эти "кофе с пургеном", "два руля в легковушке" и "пересилить часок" приводят к гибели людей, причем ладно если бы только сидящих в машине этого статского советника.

Американские тракеры, и я в том числе, проезжают по нижним штатам в день в среднем 650 миль (чуть более 1000 км). По Аляске - 500 миль. Я по Америке неоднократно делал и 750 - это максимум, реализуемый с учетом скоростных режимов в рамках выделенных законом часов вождения. Люди, имеющие возможность и желание крутить логбук, могут делать и по 1200 миль в сутки. Но надо понимать, что подобного рода пробеги на регулярной основе выполнимы только для тех, кто имеет, во-первых, определенную физическую привычку к подобного рода работе, а во-вторых, ездит на больших и комфортных машинах. Обычному рядовому кузьмичу на шахе или солярисе залупаться на подобное не стоит.

Помимо этого, основой БЕЗОПАСНОЙ езды на большие расстояния является соблюдение режима вождения и отдыха, а также следование простому принципу - ехать только в то время суток, которое соотвествует вашему периоду бодрстовования. То есть не более 11-12 часов в сутки, и днем. Делая регулярные (каждые два-три часа) перерывы на 10-15-20 минут, в зависимости от интервала движения. А ночью водитель должен спать. Причем не свернувшись буквой "зю" на заднем сиденье, или скрючившись в кресле, а в нормальных условиях - то есть как минимум в палатке.

Все подвиги из серии "да я в одно рыло две тыщи км без сна" проходят по категории подросткового долбоебизма, сколько бы лет не было их исполнителям. И рано или поздно заканчиваются они разбитыми машинами. В лучшем случае.

В Банке России заявили “Ъ”, что рассматривают возможность внесения поправок в закон об ОСАГО, которые позволят автовладельцам извещать страховщика о случившемся ДТП в электронном виде. Таким образом регулятор отреагировал на возросшее в несколько раз число регрессных требований со стороны страховых компаний, когда граждане по тем или иным причинам не предоставили бланк извещения об аварии. Проблема, как выяснил “Ъ”, касается тысяч граждан. В Минфине подтвердили, что «применение регрессных требований нуждается в комплексной фундаментальной проработке».

О том, что поправки к ПДД РФ в части, касающейся обязанностей водил при ДТП, есть полная херня, которая не будет работать под родными осинами, я говорил еще тогда. Так оно в итоге и получилось. Действительно, дорожные законы в Штатах требуют убирать с дороги машины при мелких авариях. Но и принципы компенсации ущерба при этом там работают совершенно по-другому. Виновных в большинстве случаев определяет не полиция, а страховые, которые и разбираются между собой в части, касающейся того, кто, кому и сколько платит. В России, где основой основ является не здравый смысл, а бумажка с печатью, убирать машины с дороги при ДТП любой степени тяжести означает навлечь на себя кучу проблем. В этой ситуации штраф в полтораху или сколько там за неисполнение обязанностей видится меньшим злом, чем попадос на кучу бабла из-за выебонов страховщиков или проебов почты роисси.

Пинкертоны-изобретатели

Оказывается, житель России может даже не знать, что на него завели уголовное дело. Полиция в плюсе — сотрудник получает звание, а руководство — показатели. Метод испробован в Петербурге.

В принципе, все предсказуемо. Что нужно оперуполномоченному? Стать старшим оперуполномоченным. А для этого ему нужно два обычных опера в подчинение. Соответственно, численность "сотрудников" будет расти. А чтобы вместе с ней росли и сами сотрудники, нужны палки. Где взять? Так вот же они, вокруг бегают.

По уставу - правильно стрелял

В Забайкалье застрелен 29-летний координатор криминальных групп. Молодой человек отмечал день рождения у железнодорожной станции — во время торжества между его друзьями и проходящими мимо военными завязался конфликт. Его разрешил дежурный караульный, который открыл огонь на поражение после того, как нападавшие проигнорировали его призывы прекратить потасовку.

История довольно банальна. Нужно лишь отметить, что государство без последствий разрешает применять оружие только по тем, кто посягает на это самое государство в том или ином виде. Во всех остальных случаях возможны самые неприятные варианты. Примат общественного над личным в чистом и незамутненном виде.

Господин из высшего сословия

В Тюмени сенсационно закончился суд над главой местной гордумы Дмитрием Еремеевым. За огненное ДТП с двумя погибшими, суд вынес крайне редкий для российского правосудия вердикт: по ходатайству обвинения дело на высокопоставленного единоросса было закрыто. Избежав судимости, он все же должен будет выплатить судебный штраф в 200 тысяч рублей. Эта сумма меньше месячной зарплаты Еремеева. Столь благоприятный исход обусловлен тем, что депутат выплатил родным погибших несколько миллионов рублей.

Пару лет назад примерно в тех же краях упоротый на дорогой машине снес двух пешиков. Увидев, что один из них еще шевелится, летун решил ликвидировать свидетеля и переехал жертву еще пару раз. Дело было под камерой на столбе - то есть обстоятельства ДТП, номера машины и все прочее было зафиксированно. И что? А ничего. Сьехал на базаре.

Я уже неоднократно говорил про прогрессивное наказание для водителей, систематически, я бы сказал, нарушающих правила дорожного движения. Однако законодатель до сих пор к этому мнению не прислушался. Более того, неоднократно выдвигалась также идея хотя бы ужесточения для таких водителей правил страхования, и до сих пор ничего не изменилось. В соответствии с действующим административным кодексом вы можете нарушать, сколько угодно. Ваша единственная задача — своевременно оплачивать штрафные санкции для того, чтобы у вас не набежали иные наказания. Всякие Мары Багдасарян и так называемые стритрейсеры, которые имели и по 200 нарушений правил дорожного движения, это делают осознанно и публично. Это не просто нарушения правил дорожного движения, а уже вызов системе. Они это делают против общества, и квалификация здесь должна быть не за нарушение правил дорожного движения, можно трактовать, например, как хулиганство.

Я бы лично от себя добавил о необходимости пресечения подобного рода деяний силой оружия. Ну и наказание за подобного рода фокусы должно быть реальным (не условным/штрафом и тд). Примерно как в Зловещщей, где можно заехать на пожизненное просто за систематические DUI, сиречь пьянки за рулем. Вот только жить в эту пору прекрасную...

Власти Саудовской Аравии привели в исполнение смертный приговор в отношении виновника ДТП. Казнь была осуществлена в Эр-Рияде в понедельник, 25 декабря, однако известно о ней стало на следующий день. 45-летнему Мухаммеду аль-Кахтани отрубили голову.

По сведениям портала, в 2013 году мужчина, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, на скорости около 200 километров в час врезался на своем джипе в другую машину, где находились семь человек. Все они были членами одной семьи. В результате аварии погибли шесть человек, в том числе дети. Выжила только одна девочка.

Наткнулся тут. Город Lone Butte, 97-я канадская трасса, более известная как Карибу Хайвей. Произносится название сего населенного пункта, прямо скажем, не так однозначно, как пишется, но смысл вполне прозрачен.

( Кто выдумал эти слова - названья поселков на трассе? )

Сотрудники управления ГИБДД по Краснодарскому краю провели крестный ход на аварийном участке трассы Темрюк — Краснодар. Мероприятие приурочено ко Дню памяти жертв ДТП.

Мусора-кубаноиды, по ходу, ебнулись наглухо.

RIFLE, Colo. (KKCO/KJCT)- A man, a teenager and a seven-year-old were killed in an early morning crash on I-70 near Rifle when their SUV hit a bear, according to Garfield County authorities.

It happened around 3:30 a.m. Friday morning in the eastbound lanes of Interstate 70, near mile marker 91, which isn't far from the Rifle exit.

Colorado State Patrol said seven people were in the car; two adult men, two adult women and three children. An unknown number of the passengers were thrown from the car.

The Garfield County Coroner's office identified three people killed in the crash, all from New Castle. Kimberly Hernandez, 7, Brizeyda (aka Brizeida) Hernandez, 15, and Eugenio Hernandez Altamirano, 63 all died as a result of the crash.

Kimberly and her grandfather, Eugenio were pronounced dead at the scene. Kimberly's sister, Brizeyda died at the hospital.

According to the Coroner's office, all the occupants in the van were related. The other victims were taken to the hospital, but their conditions aren't known.

I-70 was closed for several hours during the investigation but has since reopened.

( для невладеющих зловещщей мовой )

Я слышал о похожих последствиях, когда сгребли медведя. Но там все интереснее было. Его снес большой пикап и вышиб на встречку, где косолапый по балистической траектории ударил легковушку. В которой и погибли люди. А тут что-то как-то совсем печально. Перевернулся он от удара, что ли?