shipreck_s

Отсюда



Такой способ ношения Кольта 1911 - с патроном в патроннике, взведенным курком и на предохранителе - появился в Америке задолго до того, как полковник Купер изобрел практическую стрельбу. Называется он тут cocked&locked.

Местные специалисты по скоротечным огневым контактам всегда ценили преимущество первого выстрела, поэтому предпочитали не тратить время на приведение оружия в боеготовое состояние, делая это заранее.

А вот запирающий язычок кобуры, охватывающий пистолет за тыльную часть затвора, и страхующий тем самым владельца оружия от случайного выстрела до извлечения ствола - явление сравнительно новое.

Продолжаем про овнеров и выбор первого трака. Сегодня переходим к «Вольво».

Эта статья будет отличаться от предыдущих хотя бы потому, что ее написал не я. Ввиду того, что опыта с траками «Вольво» у меня мало, и относится он в основном к старым, 2013-2015 годов выпуска, машинам, попавшим в мои руки в помоечном состоянии, я решил, что объективности ради автором публикации должен быть человек, детально разбирающийся в этой технике и как драйвер, и как механик. В результате текст написал мой товарищ, владелец флота из нескольких таких машин разных годов выпуска, а по совместительству – и шапа по обслуживанию больших траков.

( Read more... )

Тот самый каток в Монтане. Район малость к востоку от городка Big Timber на 90й.

Смотреть можно с 1-00, к 1-30 вся движуха в общем заканчивается.

Причина - некачественная очистка трассы. Снег сгребли на обочину, но не скинули в канаву. В результате, днем он подтаял, и вода потекла под уклон, который в этом месте дороги в левую сторону. Ночью это хозяйство замерзло, образовав невидимый глазом молодой лед, к тому же еще и мокрый. Ситуация усугублялась сильным ветром справа и совсем небольшим (42000 фунтов) весом трака.

О проблеме меня предупредил мой друг, который шел в получасе впереди меня. Его тоже хорошо заболтало в этом месте. Поэтому скорость я в общем снизил заранее, плюс ментовские мигалки проблемное место обозначали достаточно хорошо.

Но то, что машину потащит змеей из правого ряда в левый на скорости 30 миль(!), для меня стало сюрпризом.

Выходил из заноса контр-рулением и торможением с малым (до 10psi по показометру) усилием. Ручной клапан прицепа не трогал. Не имею такой привычки, да и бесполезен он, когда болтает весь автопоезд.

Восстановил управляемость где-то на 20 милях в час. И то скорее за счет того, что пятно закончилось. В общем, ситуация была очень опасная, и имелись все шансы улететь на медиану.

Причем до этого места никаких существенных признаков льда не было.

Всего в замесе на этом участке оказалось три пикапа, один семай дабл-53 (потерял второй трейлер), и бокс-трак 26 футов, который улетел с дороги аж на проходящие метров в пятидесяти от нее железнодорожные пути, где и застрял.

( Read more... )