shipreck_s

Отсюда




Для извлечения трака из разного рода грязи и снега используются специальные буксировочные проушины, вставляемые в передний торец лонжеронов рамы и закрепляемые в них. Такой способ позволяет распределять усилия буксира равномерно, не создавая чрезмерной нагрузки на какие-то отдельные узлы машины.

Штатное место крюков находится под капотом. Откуда их периодически пиздят. Поэтому в нужный момент машина может очень запросто оказаться без этой важной детали. В таком случае буксировочный конец иногда заводят за что попало. Чаще всего это «чем попало» является передняя балка.

Здесь надо понимать следующее. Ротатор специализированного тяжелого эвакуатора способен развивать очень плавные усилия, аккуратно их дозируя. Но если тянет не эвакуатор, а просто какая-то мощная спецтехника вроде большого трактора, она может очень запросто эту переднюю балку (или за что эта техника там зацепилась) вырвать с мясом.

Что мы и наблюдаем на фотографии.

Продолжаем про овнеров и характеристики трака. Сегодня – последняя часть рассказа, которая будет посвящена колесной базе и ее влиянию на эксплуатацию машины.

Колесная база трака – это расстояние между его передней (рулевой) осью, и самым задним из мостов. База эта влияет на управляемость машины, ее маневренность и развесовку по осям. Чем больше колесная база – тем стабильнее ведет себя трак в прямолинейном движении по трассе, и тем тяжелее маневрировать на нем в узостях и на парковках.

( Read more... )