shipreck_s

Читатели пишут.

Мне реально непонятно, откуда берутся такие цифры доходов? То ли вопрошающая начиталась городских легенд, то ли, что более вероятно, это вброс от компании, которой она сейчас выгоднее как овнер, нежели как драйвер.

Покупка трака сейчас - при наличии денег, конечно - является инвестицией в будущее. Потому что когда цены пойдут вверх, машины с рынка исчезнут. Новые придется долго ждать, а за вторичный рынок - сильно переплачивать.

Но ожидать, что сам факт работы на собственной технике моментально озолотит владельца в текущих рыночных условиях - весьма наивно.

И в продолжение темы.

Вопрос про 20к в месяц вызвал нешуточное бурление в каментах.

Одни, ломая в каментах стулья, утверждали, что любая покупка трака сейчас есть не что иное как экономическое самоубийство. Другие с не меньшим рвением доказывали, что работящий человек 20к в месяц на карман сделает легко. Надо только ездить хотя бы 18к миль в месяц, а так все решаемо.

Умеренная позиция, сформулированная мною выше, понимания не встретила. Пришлось объяснять с примерами.

***

Сейчас не лучшее время для заработков, это факт.

Потом, когда гроссы поднимутся - а происходит это всегда внезапно, как и их падение – зайчики побегут искать машины.

И выяснят, что машин нет. Но можно заказать. С поставкой через три месяца и невозвратным депозитом в десятку. Эти три месяца реально превратятся в год. И придет машина по цене +40к к той, что была в договоре.

Они эти машины возьмут – зря что ли ждали? С ежемесячным платежом только банку под пятёрку тонн вечнозеленых. А ещё через полгода после этого рынок обвалится. Тоже внезапно. После чего мамкины бизнесмены останутся с огромными долгами и без работы.

Дальше они эти машины будут или жечь, или возвращать банку параллельно с процедурой банкротства. На чем их предпринимательская деятельность и закончится. А молодым они будут рассказывать о том, что овнерство - это каторга, и что надо до пенсии работать компанейским. Потому что нет долгов и стабильность.