Новый трак
Jun. 13th, 2025 03:59 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sОтсюда
Будущий овнер-оператор интересуется, что можно ожидать от машины с пробегом 600 тыщ. И не выгоднее ли вместо нее купить новый трак.
Из комментариев.
******
Новый трак ВСЕГДА выгоднее.
Просто потому, что новый почти всегда едет. За очень редким исключением. А вот старый будет почти всегда вставать.
Причём вставать он будет в дороге, хрен знает где. Там, где ты никого не знаешь, где никто тебе ничем не поможет. И ты будешь с ошпаренной задницей бегать, искать сервисы.
Чтобы после третьей попытки привезти дедушку в чувство понять, что таких сервисов в том месте, где ты сломался, просто нет. И что перед тобой реальная перспектива платить за эвакуацию машины в Чикаго. Через полстраны.
Ещё никто и никогда в нашем деле не построил успешный бизнес на эксплуатации помоек. Машину с пробегом 600к перебирать надо целиком. Разбирать до винтика, менять все подозрительное или просто то, что подошло к пределу своего ресурса. Стоить это будет гораздо дороже, чем просто купить новый трак и спокойно на нем ездить.
Некоторые, особо удачные машины, действительно способны доехать до миллиона, не особенно ломаясь в дороге. Но способны они это сделать только в руках опытного владельца, при котором они находятся с пробега ноль.
Такой владелец, досконально зная о ресурсе тех или иных узлов и агрегатов, всё меняет заранее. Причём делает он это дома, в проверенном сервисе, где совершенно точно все сделают аккуратно и по минимальным расценкам.
Но для того, чтобы так делать, нужно быть опытным эксплуатантом подобного рода техники. Каковым ты, судя по задаваемым вопросам, не являешься.
Да и аукционные помойки, которые чаще всего берут начинающие, к таким машинам не имеют никакого отношения вообще. Это технический высер крупных компаний либо людей, которые принципиально меняют машину на пробеге полмиллиона. Чтобы не хлебать все то, с чем ты собираешься связаться по неопытности.
Новая машина даст тебе возможность хотя бы заработать деньги за счет здоровья. То есть просто за счёт большого количества проезжаемых миль. Старый трак такой возможности не даст. Кто бы там чего не пиздел.
И дважды подпишусь под тем, что перед покупкой надо детально понимать, кто будет тебя грузить. Как будет функционировать твоя бизнес-модель, и на каком именно прицепе ты собираешься работать.
Без понимания этих аспектов бизнеса твое начинание обречено на неудачу.
Будущий овнер-оператор интересуется, что можно ожидать от машины с пробегом 600 тыщ. И не выгоднее ли вместо нее купить новый трак.
Из комментариев.
******
Новый трак ВСЕГДА выгоднее.
Просто потому, что новый почти всегда едет. За очень редким исключением. А вот старый будет почти всегда вставать.
Причём вставать он будет в дороге, хрен знает где. Там, где ты никого не знаешь, где никто тебе ничем не поможет. И ты будешь с ошпаренной задницей бегать, искать сервисы.
Чтобы после третьей попытки привезти дедушку в чувство понять, что таких сервисов в том месте, где ты сломался, просто нет. И что перед тобой реальная перспектива платить за эвакуацию машины в Чикаго. Через полстраны.
Ещё никто и никогда в нашем деле не построил успешный бизнес на эксплуатации помоек. Машину с пробегом 600к перебирать надо целиком. Разбирать до винтика, менять все подозрительное или просто то, что подошло к пределу своего ресурса. Стоить это будет гораздо дороже, чем просто купить новый трак и спокойно на нем ездить.
Некоторые, особо удачные машины, действительно способны доехать до миллиона, не особенно ломаясь в дороге. Но способны они это сделать только в руках опытного владельца, при котором они находятся с пробега ноль.
Такой владелец, досконально зная о ресурсе тех или иных узлов и агрегатов, всё меняет заранее. Причём делает он это дома, в проверенном сервисе, где совершенно точно все сделают аккуратно и по минимальным расценкам.
Но для того, чтобы так делать, нужно быть опытным эксплуатантом подобного рода техники. Каковым ты, судя по задаваемым вопросам, не являешься.
Да и аукционные помойки, которые чаще всего берут начинающие, к таким машинам не имеют никакого отношения вообще. Это технический высер крупных компаний либо людей, которые принципиально меняют машину на пробеге полмиллиона. Чтобы не хлебать все то, с чем ты собираешься связаться по неопытности.
Новая машина даст тебе возможность хотя бы заработать деньги за счет здоровья. То есть просто за счёт большого количества проезжаемых миль. Старый трак такой возможности не даст. Кто бы там чего не пиздел.
И дважды подпишусь под тем, что перед покупкой надо детально понимать, кто будет тебя грузить. Как будет функционировать твоя бизнес-модель, и на каком именно прицепе ты собираешься работать.
Без понимания этих аспектов бизнеса твое начинание обречено на неудачу.
